民航局將向一家新的航空公司——昆明航空頒發公共航空運輸企業經營許可證，這也是一家航空公司“飛上天空”前的最后一道程序。

這句話在甘孜大地上廣為傳播。 盡管目前航空業的不景氣在持續，卻依然阻擋不住新老航空業者不斷拓展的熱情，只不過拓展的道路會更加艱難。

10日從中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱 民航局 ）獲悉，民航局將向一家新的航空公司 昆明航空有限公司（簡稱 昆明航空 ）頒發公共航空運輸企業經營許可證，這也是一家航空公司 飛上天空 前的最后一道程序。

據了解，昆明航空早在2004年就開始醞釀，當時擬籌建的注冊資本為8000萬元人民幣，其中云南中恒創新投資有限公司現金出資 200萬元人民幣，占注冊資本的40%；另外兩名自然人王清民、王暉分別以 200萬元、1600萬元的投資持有40%和20%的股權。

2006年年底，云南中恒創新投資有限公司退出籌建行列，轉而由四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱 川航 ）以 200萬元接替其手中的40%股份，但最終由于無法提供飛行員及其他專業技術人員，而使合作擱淺。

如今的昆明航空注冊資金仍為8000萬元，控股權卻歸屬以深圳為基地的中型航空企業 深圳航空有限公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱 深航 ）。深圳航空投資6400萬元占有80%的股份，而自然人王清民則投資1600萬占據剩余20%的股份。

深航內部高層人士告訴，昆明航空將以昆明巫家壩國際機場為基地，爭取本月開航，開辟覆蓋云南省內各機場、國內省會城市以及經濟發達城市的航線，并逐步擴展以昆明為核心覆蓋東盟的國際航線。目前已經完成了各項前期籌建工作，其中，昆明航空已從深圳航空接收2架波音7 和1架波音7 飛機，深圳航空也已經同意轉讓飛行人員 0人，乘務員26人，機務人員 6人，簽派人員11人到昆明航空。

據悉，云南省現有民用機場11個，開通國內外航線210余條，是中國民用機場數量最多的省份之一，不過目前云南市場的航空競爭已經非常激烈。繼云南英安通用航空有限公司（Yunnan YingAn Airlines Co, Ltd.，簡稱 英安航空 ）以普洱的思茅機場為基地開拓云南的民營航空市場后，海航集團有限公司（HNA Group，簡稱 海航集團 ）旗下的云南祥鵬航空有限公司（Lucky Air co., Ltd.，簡稱 祥鵬航空 ）也投入運營，而云南省國資委正與海航集團洽談對祥鵬航空增資入股，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱 東航 ）云南分公司更是占據云南航空市場超過半數的市場份額。

而昆明航空之所以得以成立，也得益于深圳航空拓展全國絡的野心。此前為地方航空公司的深圳航空，近年來一直通過建立分公司的形式拓展全國的絡，還設立了以西安咸陽國際機場為基地的鯤鵬航空，拓展西北航空市場，如今，深圳航空的絡范圍又擴大到了西南市場。

根據規劃，昆明航空在運營初期，今年內將力爭達到10架飛機運力規模，并在 年內投入 0架以上運力。不過，業內人士也指出，從去年下半年以來民航整體市場低迷，需求疲軟，航空公司紛紛陷入虧損，昆明航空此時選擇進入市場，發展前景還有待觀察。事實上，民航局已經宣布原則上不再批準新的航空公司成立，昆明航空得以誕生，也是由于2007年就拿到了籌建許可。

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