汽車：比亞迪純電動出租車體驗報告 類別： 機構(gòu)： 研究員：

[摘要]

比亞迪在深圳率先推出10輛E6純電動出租車，目前仍屬上路試驗和公眾體驗階段。

E6體積較大，車高、底盤高度均較一般車輛更大，相信電池體積是主要原因。（車長4.56米，寬1.822米，高1.6 米，軸距2.8 米）本次投入運行的E6車重為2. 噸，可以確定的是如此大的重量說明車載電池重要至少應(yīng)在500Kg以上，較目前歐美的主力純電動車輛的車載電池重要大約高一倍，這也解釋了E6高達 00公里的續(xù)航里程的原因（日產(chǎn)Leaf僅為160公里）。

目前E6售價29.8萬元，其中電池組價格為15萬元。依據(jù)萬向電動車公司的介紹，一般純電動汽車電池組大約在7000~8000ah（約合20000wh）的容量，據(jù)此可測算電池價格大約在7萬元，因此我們也可據(jù)此側(cè)面判斷出E6電池組規(guī)模較一般純電動車輛放大了約一倍。

根據(jù)實際乘坐情況，我們判斷續(xù)航里程確可達 00公里；預(yù)計最高時速可達160公里；除剎車狀態(tài)有明顯噪音外，幾乎無噪音。

目前比亞迪充電技術(shù)分為快充（15分鐘80%）、中充（1.5小時）、慢充（4小時）三種方式。目前鵬程公司擁有中充 臺、慢充 臺，總投資超過1000萬元。快充設(shè)備尚未投入使用。

本次報告中大部分數(shù)據(jù)來自于同充電站工作人員與司機的溝通交流結(jié)果，僅供參考，無法驗證其真實性。

鵬程電動出租車公司介紹鵬程電動出租汽車公司由比亞迪和深圳巴士集團共同成立，自2010年5月1日開始運營比亞迪E6純電動出租車。目前仍屬上路試驗和公眾體驗階段，因此采取9小時工作制，司機固定工資的安排。

用電量一般會比平常月份有明顯增長 鵬程公司已經(jīng)正式掛牌運營的有10輛車，總車輛數(shù)已增加至 0輛，但新增車輛尚未上牌從而投入運營，未來運營車輛將初步增加至40輛。

根據(jù)外觀觀察可見，E6體積較大，車高、底盤高度均較一般車輛更大，相信電池體積是主要原因。（車長4.56米，寬1.822米，高1.6 米，軸距2.8 米）重量、電池組重量本次投入運行的E6車重為2. 噸，可以確定的是如此大的重量說明車載電池重要至少應(yīng)在500Kg以上，較目前歐美的主力純電動車輛的車載電池重要大約高一倍，這也解釋了E6高達 00公里的續(xù)航里程的原因（日產(chǎn)Leaf僅為160公里）。

后排座位下方可明顯見電池組前排主控臺下方也是電池組目前E6售價29.8萬元，其中電池組價格為15萬元。依據(jù)萬向電動車公司的介紹，一般純電動汽車電池組大約在7000~8000ah（約合20000wh）的容量，據(jù)此可測算電池價格大約在7萬元，因此我們也可據(jù)此側(cè)面判斷出E6電池組規(guī)模較一般純電動車輛放大了約一倍。

由于本次投入的車輛用于出租車試驗運行，因此擴大電池組規(guī)模是合理選擇。相信若作為普通用戶車輛，電池組重量和價格應(yīng)均可下降50%，從而續(xù)航里程數(shù)也將降至150公里左右。

實際運行情況時速：根據(jù)實際乘坐情況來看，最高速度有望至160km/h(廣深高速限速120km/h，實際車速保持了一段1 0km/h，感覺仍有提高潛力)。

加速：加速性能好，較一般車輛提速更快（紅綠燈啟動的情況進行了多次嘗試）。

充放電：120~1 0km/h的速度下，電池輸出最大功率接近90kw，根據(jù)最高160km/h的判斷，預(yù)計電池組最大功率超過120kw。在剎車和滑行狀態(tài)下，反向充電，因此駕駛方式對電動汽車的續(xù)航里程也有較大影響（剎車狀態(tài)充電較多）。

滑行狀態(tài)下充電里程：行駛距離為 8公里，儲電量顯示的行駛距離約為42公里，我們判斷應(yīng)是空調(diào)原因。因此大致可判斷無空調(diào)狀態(tài)確實可達 00公里續(xù)航里程，空調(diào)運行狀態(tài)大約在250~270公里。紅色部分為警示充電區(qū)，達到該區(qū)域?qū)⑷钥尚旭?4公里。