9月9日，上，格魯吉亞總理、蒙古總理、馬來西亞貿工部長分別就他們所理解的 進行闡釋。由于各個國家地理位置相差巨大，對華貿易各有特色，三國政府希望通過 一帶一路 實現的目標也大相徑庭。

一帶一路 是 絲綢之路經濟帶 和 21世紀海上絲綢之路 的簡稱，由國家主席 在201 年提出，并成為國家戰略。

對這項倡議，位于高加索的格魯吉亞考慮的是如 衡歐美和俄羅斯的影響力，蒙古需要的是中國的資金和技術，來開采運輸礦藏，而馬來西亞等東盟國家則希望能借此增加中國對外投資，平衡貿易赤字。

對此，蒙古總理其米德 賽汗比勒格表示，每個國家對 一帶一路 的理解可能會不一樣，應該允許每個國家用他們自己的視角去解讀。

但對中國來說，這些不同的解讀預示著，在未來實施 一帶一路 時，需要考慮不同國家的情況，一個單一的模式將無法照顧到所有國家各自的利益。

進入歐洲的通道

在夏季達沃斯的 現代絲綢之路 專場，格魯吉亞總理伊拉克利 加里巴什維利表示，格魯吉亞跟歐盟、俄羅斯、土耳其都有自貿關系，其地理位置決定了它可以充當中國企業進入歐洲的通道。

奧巴馬強調振興出口對美經濟重要性 如果你看一下地圖，看一下格魯吉亞的位置，我們是在歐亞交匯處，在中國到歐洲最近的路上。 加里巴什維利說。 我希望把我們的國家轉型成一個中心，不管是中國、美國還是其它國家，都可以利用我們的地理位置，都可以從中獲益。

加里巴什維利說，幾個月前，從新疆開往格魯吉亞的國際貨運列車抵達格魯吉亞首都第比利斯，只花了九天，這將大大減少中國商品輸往歐洲的時間和距離。

加里巴什維利同時介紹了阿納克利亞深水港，中國企業參與的財團已進入最后一輪投標。阿納克利亞深水港位于黑海沿岸，預計投資50億美元，分7個階段完成，最終年吞吐量達1億噸。現在，剩下的兩家財團分別是，由TBC銀行與美國Conti集團合資的阿納克利亞發展財團，以及由格魯吉亞商人卡爾察瓦與英國Eco Power公司和中國電力建設集團下屬的湖北宏源電力股份有限公司合資的阿納克利亞工業生態園和港口財團。

加里巴什維利在論壇現場承認，平衡歐美和俄羅斯的影響力也是格魯吉亞歡迎中國投資的原因之一。

分享財富的絡

蒙古總理其米德 賽汗比勒格則對絲綢之路的概念有自己的理解。他表示，絲綢之路并不是一條具體的 路 ，也不是哪些國家的事情，而是一個絡，用于把周邊國家都融合在一起。

賽汗比勒格介紹，蒙古有非常大的自然資源儲量，大概有80多種不同的自然資源，總價值達到1. 萬億美元，而其他國家有財力和開采技術。 把這個資源和技術良好地結合起來，這就是把各個國家連接起來的意義。 賽汗比勒格說。

賽汗比勒格表示，今年7月，中俄蒙元首舉行了會晤，批準了《中華人民共和國、俄羅斯聯邦、蒙古國發展三方合作中期路線圖》，要用鐵路、原油管道和

公路，把這三個國家連在一起。

賽汗比勒格表示，對于絲綢之路，蒙古叫 草原之路 ，中國叫 絲綢之路經濟帶 ，俄羅斯叫做 歐亞經濟聯盟 ，其它國家對 絲路 也有不同的稱謂和定義。因此，中國應該允許其它國家用自己的視角去解讀 一帶一路 ，并扮演它自己的角色。

各有所需

同為中國領國，馬來西亞與蒙古的情況不同，它對 一帶一路 的需求在東盟之中更有普遍性。

馬來西亞國際貿易和工業部部長穆斯塔法 穆罕默德表示，馬來西亞的目標是與中國平衡貿易。 馬來西亞投資中國的資金是中國投資馬來西亞的6倍， 一帶一路 是我們平衡貿易、從中國吸引更多投資的機會。 穆罕默德說。

即便作為 一帶一路 的首創者，中國也有自己的需求。復旦大學國際問題研究院常務副院長吳心伯認為，中國提出 一帶一路 主要是出于產能過剩和希望拓展海外市場，借此找到 新的經濟發展引擎 。

我們提出 一帶一路 的想法，主要是想幫助其它國家，進一步提高它們的基礎設施，創造出更多貿易和投資的機會，同時也為中國創造更多需求。 吳心伯解釋道。

在 一帶一路 中，改善當地基礎設施屬于各方的共同利益。但在實施過程中，如何滿足各個國家不同的需求則成了未來的挑戰。