自2016年12月廣東、海南兩省政府召開海口—湛江推進瓊州海峽港航一體化發展聯席會議第一次會議后，兩市領導多次互訪，在政法工作協作、飛地工業園建設、交通運輸建設、農產品產銷合作、旅游區域融合等方面扎實推進一體化建設。

尤其是2018年4月，黨中央、國務院賦予海南全島建設自由貿易試驗區和逐步探索、穩步推進中國特色自由貿易港建設的歷史使命，給海口、湛江帶來了前所未有的發展機遇。《中共中央 國務院關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》中明確提出，“深化瓊州海峽合作，推進港航、旅游協同發展”。目前，國家發改委也正在編制《瓊州海峽經濟帶和瓊州海峽南北兩岸發展規劃》。因此，兩地希望搶抓機遇，深化合作成果，促進瓊州海峽經濟帶建設及一體化發展邁上新臺階、取得新成效。

秀英港停泊著多艘穿越瓊州海峽的客滾輪。海口日報記者 李天平 攝

港航先行

致力打造“半小時立體交通圈”

瓊州海峽是國家經略南海“咽喉要道”、瓊粵兩地經濟聯通“黃金水道”和民生發展“生命通道”。加快瓊州海峽經濟帶建設、實現港航一體化是建設海南自由貿易試驗區、推動北部灣城市群發展、對接粵港澳大灣區的重要一環。

按照規劃，兩地進一步加強基礎設施互聯互通，推進湛海高鐵（含輪渡）等項目前期工作取得進展，開通湛江、北海、桂林等地的水上飛機線路

去年以來，兩地以瓊州海峽港航一體化為先導，強力推動瓊州海峽經濟帶陸海空基礎設施建設，多措并舉破解“過海慢、過海難”的瓶頸制約。目前，海口新海港一期10個泊位已投入使用，二期8個1萬總噸客貨滾裝泊位及相應的配套設施已完工并試投產，三期正在規劃擬今年開工爭取2020年建成投產。海口市交通運輸和港航管理局有關負責人告訴記者，海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站項目已在2018年9月29日開工。新海港綜合交通樞紐（GTC）及配套設施建設工程項目建議書初稿已完成編制。而北岸的湛江港徐聞港區客貨滾裝碼頭工程正加緊推進，爭取年內開港。

去年3月15日，海口港客票電子通關系統、人臉識別驗票系統、小車客車車票電子通關系統上線運行，開始實行“無紙化”通關。同年10月1日起，海口秀英港、新海港同步實施“預約過海”模式，完全緩解了國慶期間車輛集中到港問題，確保了整個節假日運輸通行順暢，受到了社會的一致好評及央視的點贊宣傳。目前，瓊州海峽南岸“三港”均推出“預約過海”模式，較好地提升了過海服務質量。

在秀英港碼頭，準備過海的車輛帶著海口的愛有序駛上客滾船。海口日報記者 張俊其 攝

農旅互助

資源共享市場共建利益共贏

2018年4月，海口市旅游發展委員會牽頭組織農業、商貿、交通等部門跨過海峽助力徐聞舉辦菠蘿節。在開幕式主會場特產展銷區，專門設置了海口市農旅推介展臺，組織涉旅商家、農產品參展。在海口市旅發委瓊北辦主任于濟東看來，通過海口、徐聞兩地互助舉辦徐聞菠蘿文化旅游節，尋找融合發展支撐點，實現雙方發展的同頻共振效果。

借助去年深湛高鐵開通的契機，海口湛江攜手開拓珠三角、港澳客源市場，實現資源共享、市場共建、利益共贏。去年7月，由海口、湛江旅游部門共同推出了瓊湛區域暑期親子游產品、濱海度假游、鄉村旅游等37條旅游線路。

據海口市旅發委相關負責人介紹，下一步，兩地將依托北部灣（中國）旅游推廣聯盟合作協議，開展北部灣十五城市群旅游線路調研工作，打造“一程多站，一路向南去看海”精品旅游路線，樹立“美麗藍色海灣”旅游品牌，實現區域旅游資源共享、客源互送、線路互通。此外，海口將以區域旅游融合為抓手，在旅游交通、旅游環境、旅游產品、旅游線路等方面推動瓊州海峽一體化合作共贏，共同打造瓊州海峽旅游品牌，積極推動郵輪、高爾夫、游艇、帆船帆板等旅游新業態的合作發展。

兩地農產品產銷互助一直是推進瓊州海峽一體化的“爆款項目”。在兩地農業部門的牽頭下，力推“企業運作、政府扶持”模式。一方面支持海口菜籃子產業集團與湛江蔬菜種植基地對接合作，建立長期購銷機制，保障海口蔬菜常年穩定供應。另一方面，為保障重大節假日及異常天氣下的蔬菜供應，海口菜籃子產業集團與湛江市建立菜籃子互動協作機制，提高應急情況下蔬菜等農產品調運互通互補的效率。據悉，兩市將繼續深化擴大蔬菜購銷合作，按照《海口、湛江兩市農產品產銷合作框架協議》開展合作，突出優勢，品類互補，互通有無。

同頻率、共命運、謀幸福，未來海口將與湛江一起推進瓊州海峽一體化進程，一起跨步前行走向美好未來。