汽車：汽車 豐田召回事件對汽車行業影響簡析 類別： 機構： 研究員：

原標題：俄外長：俄堅持獨立詳細客觀的調查烏克蘭空難 [摘要]

從2010年１月下旬開始，因油門踏板等問題，豐田汽車先后宣布從美國、加拿大、歐洲和中國召回共計近445萬輛汽車，加上去年11月從美國市場召回的凱美瑞、普瑞斯等車型共計約420萬輛，豐田公司的問題車輛在700萬輛以上，超過其去年全球698萬輛汽車銷量的水平。

多年來豐田汽車一直是汽車行業的標桿企業和全球制造業精細管理的楷模。本次龍頭企業出現如此大規模的召回事件，具有一定的行業代表性，即豐田召回事件是汽車行業現有經營模式弊端的集中體現。

我們預計本次事件將促使全球汽車企業重新思考規模與效益、成本與質量、整車與零部件等行業若干重大因素的辯證關系，我們相信汽車行業有望因本次召回事件而獲得更加成熟的經營模式和更好的發展。

預計零部件行業經營環境有望改善，我們建議投資者重點關注零部件公司的投資機會。

一、事件概況從2010年１月下旬開始，因油門踏板等問題，豐田汽車先后宣布從美國、加拿大、歐洲和中國召回共計近445萬輛汽車，加上去年11月從美國市場召回的凱美瑞、普瑞斯等車型共計約420萬輛，豐田公司的問題車輛在700萬輛以上，超過其去年全球698萬輛汽車銷量的水平。

據測算，每輛被召回的汽車的維修費用大約為25美元（約157元人民幣）至 0美元（約188元人民幣），不包括人工成本。如果按照召回800萬輛車計算，豐田此次在維修方面的損失就高達2億美元（12.5億元人民幣）至2.4億美元（15億元人民幣）。

行業快評圖表1豐田汽車召回車型及數量銷售區域及召回數量召回車型1、北美市場召回：15.5萬輛（需更新ABS軟件）2010款普銳斯，2010款雷克薩斯HS250h，2010款凱美瑞召回：2 0萬輛（油門踏板問題）RAV4、卡羅拉、Matrix、亞洲龍、漢蘭達、Tundra、Sequoia召回：109萬輛（油門踏板和腳墊）漢蘭達、卡羅拉、Venza、Matrix、PontiacVibe召回：555萬輛（腳墊問題）不詳2009年11月召回：426萬輛凱美瑞、艾維龍、普銳斯、塔科馬、坦途、ES 50、IS250/ 502、歐洲市場召回：180萬輛AYGO、iQ、Yaris、Auris、Corolla、Verso、Avensis及RAV4召回：小于10萬輛（捷克）標致107和雪鐵龍C1（標致雪鐵龍與豐田的合資廠組裝）召回：逾18萬輛（英國）IQ、Aygo、Yaris、Auris、Corolla、Avensis及Verso在內的7款車型 、日本市場召回：22. 萬輛（制動系統問題）2010年款普銳斯（Prius），插入式混合動力普銳斯、Sai（一款混合動力車）以及雷克薩斯HS250h車型4、中國市場75552輛（油門踏板問題）2009年 月19日至2010年1月25日生產RAV4資料來源：平安證券研究所整理二、原因分析多年來豐田汽車一直是全球汽車行業的標桿企業和制造業精細管理的楷模。本次龍頭企業出現如此大規模的召回事件，具有一定的行業代表性，即豐田召回事件是汽車行業現有經營模式弊端的集中體現。綜合多方分析，我們認為豐田汽車發生大規模召回的原因有以下幾方面：

1、發展戰略出現偏差，過分注重擴大規模。在過去的１０年間，豐田海外生產基地和產量持續大幅增加，使質量監管體系力所不及。

2、利用規模優勢壓價采購零配件，造成產品質量難以保障。

、盛名之下企業“顧客至上”的理念有所松動，不敢實事求是地面對產品缺陷和質量問題。

企業管理運作官僚化趨勢明顯，過分強調削減成本，部件設計開發和實證試驗階段必要的程序也在簡化等等，這些都是出現大規模質量問題的內在因素。

權威的WER新車質量調查顯示，豐田汽車自2006年、2007年開始，新車質量即開始下滑，在2007年6月份公布的wer汽車質量評比中，福特汽車就代替豐田拔得頭籌。數據顯示，從2004年至2008年，豐田在日本國內的召回數量比此前5年翻了一番。

4、零部件采購體系單一。與美國公司“同時選擇2- 家供應商，使之互相競爭”的模式不同，豐田汽車建立了與供應商密切合作的關系，并持有核心零部件供應商的部分股份。這種獨特的零部件采購方式讓豐田的采購成本低于美國競爭對手。雖然減少零部件供應商數行業快評 /7量可以降低采購成本，簡化操作，但當生產關鍵零部件的某家戰略性供應商出現問題時，整個企業將遭到重大破壞并付出沉重代價。