汽車：汽車及零部件 從理想邁向現實 -01 類別： 機構： 研究員：

[摘要]

新能源汽車成為中國汽車產業最重要的趕超途徑、中國“低碳經濟”最重要著力點和中國經濟最重要的新增長點的格局已經清晰，新能源汽車產業已上升為國家戰略重要組成部分，相關支持政策的出臺時間和力度均可以期待。

根據現有信息來判斷，中國政府出臺新能源汽車私人消費補貼政策的時間已經成熟。事實上，形式是局部試點、逐步推廣還是一步到位并不十分重要，關鍵在于如果相關政策能夠出臺意味著國家終于打開了私人消費補貼的閘門，將是中國新能源汽車產業發展史上的“一大步”。

當前各地方政府和主要汽車集團、相關企業對新能源汽車產業認同度不斷提高，參與熱情日漸高漲，因此目前推廣新能源汽車普及應用的基礎配套設施及產品儲備已初步成形。

對乘用車領域的大力扶持將是新能源汽車政策力度躍升的重要表征和新的突破口，實現從理想到現實的跨越，真正步入“新能源汽車時代”。

新能源產業的價值鏈將圍繞最為核心的電池業務展開，并逐步延伸至電氣系統（驅動電機、控制系統）、整車（乘用車、客車）以及上游資源（鋰、鎳、稀土）領域，基于這一線索，我們提出了 家可選標的。重點推薦動力電池（包括上游原材料、關鍵零部件及電池總成）和整車兩類公司，核心標的：江蘇國泰、科力遠、杉杉股份、上海汽車、長安汽車、福田汽車、安凱客車、中通客車和包鋼稀土。我們認為這幾家公司各自在產業化進程或產業鏈深度或技術儲備上擁有明顯優勢，是當前各自領域中的龍頭企業。

新能源汽車扛起中國汽車乃至中國經濟的發展大旗在基本度過金融危機后，2010年開始國內經濟工作重心從“保增長”逐步轉移到“促轉變、調結構”，經濟增長方式的改變已是國家經濟戰略轉型的主要方向。一方面需要擴大內需，寄望汽車產業帶動國內消費增長促進經濟增長，另一方面又需要發展綠色經濟，減少能源需求和污染排放，新能源汽車產業無疑是兩個方面的完美結合點。

更進一步地，當中國汽車銷量在2009年超過美國市場成為全球最大的汽車消費市場時，中國本土汽車企業卻面臨著產品和技術長期依賴外部輸入，在傳統內燃機汽車產業上趕上發達國家的機會甚微，長期來看有淪為制造基地的風險。而以比亞迪為代表的中國企業在新能源汽車領域卻站在全球競爭的領先者行列，因此大力發展新能源汽車也成為了中國汽車在未來數十年實現汽車產業快速超車的最重要和可行的途徑。

2009年8月12日溫家寶總理主持召開國務院常務會議，會議指出，下一階段我國將大力發展綠色經濟，緊密結合擴大內需促進經濟增長的決策部署，培育以低碳排放為特征的新的經濟增長點。

2009年11月 日，溫家寶總理發表《讓科技引領中國可持續發展》的講話。講話中再次指出要推動中國經濟在更長時期內全面協調可持續發展，走上創新驅動、內生增長的軌道，就必須把建設創新型國家作為戰略目標，把可持續發展作為戰略方向，把爭奪經濟科技制高點作為戰略重點，逐步使新興戰略性產業成為經濟社會發展的主導力量。要高度重視新能源產業發展，創新發展可再生能源技術、節能減排技術、清潔煤技術及核能技術，大力推進節能環保和資源循環利用，加快構建以低碳排放為特征的工業、建筑、交通體系。要努力走在全球新能源汽車發展的前列，盡快確定新能源汽車的技術路線和市場推進措施，推動中國汽車工業跨越發展。

傳說之石是引領玩家步入傳說之路的必要媒介！圖1 玩家到了六十級時 2010年2月24日溫家寶總理主持召開國務院常務會議，會議指出，加強關鍵領域和重要環節的技術改造，提升優化傳統產業，夯實發展戰略性新興產業的基礎，并且特別提出要支持新能源汽車示范推廣。

種種跡象顯示，新能源汽車成為中國汽車產業最重要的趕超途徑、中國“低碳經濟”最重要著力點和中國經濟最重要的新增長點的格局已明朗，新能源汽車產業上升為國家戰略重要組成部分的定位已清晰，相關支持政策的出臺時間和力度均可以期待。