按照國(guó)家法律規(guī)定 凌晨3點(diǎn)的沈城還沉浸在寒冷的夜色中，王永吉從床上爬起，坐在床頭點(diǎn)了支煙，希望能迅速消散困意。

3時(shí)59分，王永吉來(lái)到動(dòng)車(chē)組。

王永吉是沈陽(yáng)高鐵工務(wù)段的一位專(zhuān)職添乘。按照國(guó)際慣例，時(shí)速200公里及以上的高速列車(chē)，每天正式運(yùn)營(yíng)前，都要開(kāi)行一趟確認(rèn)車(chē)，以發(fā)現(xiàn)沿途的問(wèn)題解決隱患，確保后續(xù)列車(chē)上的旅客安全。所以王永吉的工作鮮為人知，就連家人也說(shuō)不清他到底是做什么的。

王永吉推開(kāi)車(chē)門(mén)，準(zhǔn)備開(kāi)始添乘工作。

三九天里的沈陽(yáng)格外寒冷，尤其是地處城南市郊的動(dòng)車(chē)所，微弱的燈光下氣溫直逼-20℃，但幾十輛高鐵列車(chē)并排停在鐵軌上著實(shí)壯觀。“這些年高鐵越開(kāi)越多，從哈大到沈丹，中國(guó)真是進(jìn)入了高鐵的時(shí)代。”獨(dú)自走在站臺(tái)上的王永吉，腳底發(fā)出咯吱咯吱的踏雪聲，但言談里卻有著火熱的自豪。

王永吉開(kāi)啟數(shù)據(jù)收集設(shè)備。

而遠(yuǎn)處一輛編號(hào)DJ7447的高鐵列車(chē)已開(kāi)啟了燈光，這就是神秘的高鐵確認(rèn)列車(chē)，從2012年哈大高鐵開(kāi)通至今，這趟列車(chē)四年如一日從未間斷開(kāi)行。它今天的任務(wù)是巡視沈丹高鐵全線(xiàn)207.3公里，及沿途的8個(gè)車(chē)站。而這趟車(chē)上只有王永吉、司機(jī)陳林，以及乘警等五人。

確認(rèn)列車(chē)開(kāi)始工作。

4時(shí)30分，當(dāng)一切測(cè)試工作準(zhǔn)備完畢后，司機(jī)陳林拿起，向沈陽(yáng)鐵路局高鐵行調(diào)中心匯報(bào)：“DJ7447次人員已到齊，具備開(kāi)車(chē)條件。”聽(tīng)筒那邊回復(fù)：“行調(diào)中心收到，等待信號(hào)準(zhǔn)備發(fā)車(chē)。”時(shí)間一分一秒地過(guò)去，陳林和王永吉目不轉(zhuǎn)睛地盯著前方，當(dāng)紅色信號(hào)跳轉(zhuǎn)為綠色。陳林按下緩解制動(dòng)按鈕，推動(dòng)牽引手柄，列車(chē)緩緩啟動(dòng)。

列車(chē)飛速前行，時(shí)速顯示為248。

時(shí)速157、211、230、250……這趟五個(gè)人的和諧號(hào)列車(chē)在夜色里穿行于山水之間，窗外的燈火如亮線(xiàn)般從眼前劃過(guò)，沿線(xiàn)的86座橋梁，58座隧道也仿佛是熟悉的老朋友。王永吉告訴，高鐵列車(chē)以每小時(shí)300公里的速度運(yùn)行，一秒鐘能跑出83米，所以這趟列車(chē)上的每個(gè)人都要做到，眼觀六路，耳聽(tīng)八方。為了保持精力集中，王永吉全程站立，目不轉(zhuǎn)睛盯著前方，他說(shuō)，天是怎么亮的，他最清楚，都是眼睜睜望出來(lái)的。

6時(shí)29分，王永吉在站臺(tái)上與乘客擦肩而過(guò)，完成安全確認(rèn)。

早6時(shí)10分，DJ7447次列車(chē)停靠在丹東站，完成了所有的檢查確認(rèn)工作。而20分鐘后，D7604次列車(chē)將從丹東站發(fā)出，開(kāi)始沈丹高鐵新一天的運(yùn)營(yíng)工作。

站臺(tái)上，王永吉與相向而行的旅客擦肩而過(guò)，但并沒(méi)有人知道他是誰(shuí)。與此同時(shí)，在中國(guó)廣袤的版圖上，從南到北，從東到西，2000多對(duì)高鐵列車(chē)奔波在春運(yùn)的路上。