一個紅色小挎包，兩個行李箱，44歲的河南人何燕麗和弟媳婦抱著不到1歲的孩子在蘭州西站候車大廳等待。她說，“以前回家都是大包小包，編織袋啦，箱子啊，30多個小時折騰到家，煎熬和心累就是‘人在囧途’的現實版。絲路高鐵的貫通變得快捷、方便，春運回家跟旅游一樣輕松。”

2月1日，2018年中國鐵路春運正式啟幕。為期40天的春運歷程中，中國鐵路客流預計達3.9億人次，同比增長8.8%。其中，高鐵成為春運主力軍，讓旅客“歸途”更快捷。

以防感染和血腫發生。惡露會發出新鮮的血腥味 2017年7月，被喻為中國“四縱四橫”高速鐵路“最后一公里”的寶蘭高鐵開通運營。至此，從古絲綢之路起點陜西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長達2300多公里的高鐵線路全線貫通，將甘肅、青海、新疆全面納入中國高速鐵路，實現中國東部、中部和西部高鐵運行的互聯互通。

“高鐵絲路”貫通中國東西的快捷，以及沿途的絲路地域風情，激發了2018年春運中眾多返鄉人的“嘗鮮”熱情。

何燕麗便是其中之一。她與“絲路”頗有淵源，21歲時，她與丈夫到甘肅敦煌做生意，一待便是20多年，如今她早已將敦煌看作另一個家。“以前回老家都是從敦煌柳園坐火車到河南開封，途經30多個小時;能買上票還好，買不上票就站在過道，人踩人、臟亂差、亂哄哄的……回家就跟打仗一般，不敢想象”。

1日在蘭州西站售票廳看到，售票窗口前人流稀少，不少旅客是直接拎著行李來購票，即買即走。候車廳內干凈、有序的景象讓第一次坐動車的何燕麗覺得“有些冷清”，不敢相信此刻是春運期間的畫面。

對于縮短了10多個小時的動車返鄉之旅，何燕麗說，“很期待，還能坐著火車看看沿途的絲路風情，享受旅途的時光，不用那么心急了”。

這條沿古絲綢之路而建的高速鐵路，將在中國西北務工的游子輸送至溫暖歸途，更讓絲路沿線的小城成為冬季旅游的火熱地帶，也讓“探親+旅游”成為了2018年春運的“新潮”。

與其他旅客的行囊不同，61歲的江蘇人沈華明和夫人“輕裝上陣”，各自一個背包，拎了一個三腳架。“我在嘉峪關工作，看望在蘭州的女兒后，現在和夫人去三門峽拍天鵝。”愛好攝影的沈華明聽聞三門峽冬日的天鵝景象很壯觀，也沒顧及現在是春運，“下車就去拍攝，拍完了在當地游玩2天，動車太方便了”。

“早上羊肉泡，中午牛肉面，晚上羊肉串……”也成為了“銀發族”湖北老人劉根生來甘肅“探親游玩”的念想。“今年南方大雪氣溫太低，兒女們讓我來北方過年，我就想坐著高鐵看看這絲綢之路，嘗嘗西北特色美食”。

新時代高鐵讓春運歸途更時尚。中國鐵路蘭州局集團推出刷臉進站、列車免費WiFi、“車站順手寄”便民托運等服務，讓時尚的智能科技緩解春運乘車的枯燥。

蘭州西站副站長李晨昱介紹，自寶蘭高鐵開通后，蘭州西站高鐵客流量猛增，日均客流量是以前的3至4倍。今年春運，該站加開了4對8列往北京、廣州、天水方向的列車，預計春運期間每日客流在2.8萬至3.3萬人次。