同時還要講建議。比如 千橡參股藝龍的炒得沸沸揚揚，或帶來旅游業的大變化。從機票、酒店、門票、出租汽車，一直到旅游路線設計，甚至到相關金融服務，這種轉變同千橡主營的校內等SNS業務可能有更高的契合性。

千橡以1850萬美元陸續收購藝龍2 .7%的流通股，占總股本的11%左右，這件事情不但有趣，也很重要。2月20日陳一舟就此事召開發布會，陳一舟說：我們覺得藝龍是一個被低估的公司，它的這個叫做企業價值的話，就是市場價值除去現金只有幾千萬美金。

它的競爭對手攜程旅行(NASDAQ: CTRP)，總股本是6680萬，按照2月20日收盤價19. 9美元計算，其市值是12.95億美元。11月18日公布的2008年第三季度財報顯示：總營收為人民幣 .97億元；截至2008年9月 0日，攜程的現金盈余和短期投資總值為人民幣14億元。

既然兩家公司從事的是類似的業務，那么資本市場給予攜程以直觀上較為充分的溢價，而陳一舟則認為，在經歷了市場調整之后，藝龍的價值體現了出來。

實際上，藝龍對維持股東利益也較為盡心，從2008年 月藝龍開始回購股票，到11月25日共回購了181萬股，總價值為1 70萬美元。

當然，千像并非是一家投資機構，他強調了整合的機會：校內的用戶主要是在校大學生和畢業四五年之內的年輕白領。我們覺得就是說形成絡上購買機票和酒店旅游習慣的形成正好是在大學和畢業以后幾年內形成的。

媒體在獲取信息之后，最初的反應是千橡或者要買殼上市，但是陳一舟指出：藝龍最大股東Expedia控制力非常強，即便千橡獲得全部流通股，也不一定能夠取代。

全球最大的旅行服務公司Expedia擁有藝龍52%的股份，由于受一次性減記 0億美元資產價值，及業務下滑的影響，Expedia在2008年第四季度的凈虧損高達27.6億美元。

旅游公司不管攜程藝龍也好，他們發展新的付費用戶，平均價格大家知道多少錢嗎？200塊錢。 陳一舟興致勃勃， 如果你有辦法低于200塊錢的價格，藝龍也賺錢，互聯的流量也是賺錢的。

2007年藝龍的營銷費用為1.27億元，而攜程的營銷費用為2.4 億元，考慮到它們收入的差距，換言之，藝龍獲取新客戶和維系老客戶的成本比攜程高一倍。

除了渡人之外，千橡有自身的挑戰，流量和廣告收入之間實際上沒有必然關系，原因很簡單，廣告主買的是覆蓋率，而不是流量，這也是為什么門戶之外的站很難從流量中獲益的原因。但是流量同電子商務卻有相關性，只是高附加值的電子商務模式并不太多。

藝龍CEO崔廣福回應媒體：藝龍一直和千橡洽談之中，希望通過千橡旗下的社區站進行更有效的市場營銷，而千橡也可以通過藝龍旅行，實現為高端客戶提供增值服務。

19日，陳一舟在接受《每日經濟》采訪時表示，合作項目預計在一個月上線。發布會上，當被問及數據庫上會不會有一些共享？陳一舟回答：這個沒有，我覺得會是說，有點像一個校內開心的APP一樣，它只是一個電子商務的應用。

實際上，線上旅游正處于變化中，一般認為，簡單的傭金模式，雖然在最初的時候構建了旅游代理業務的基礎，但是傭金從多到少是一個基本的趨勢，隨著酒店和航空公司增強業務，傳統業務的空間會有所縮減。攜程的度假產品，每季度已經可以創造數百萬美元的收入。

從機票、酒店、門票、出租汽車，一直到旅游路線設計，甚至到相關金融服務。這種轉變同千橡主營的校內等SNS業務可能有更高的契合性。或者一個小的團隊，在上聯絡周末的一次出行，或者是分享度假的照片。

藝龍和攜程業務模式和目標客戶類似，既是藝龍的問題也是攜程的問題，如果兩者之間有一個差異性，換言之，藝龍可以形成自己獨有的優勢，既可能更快的增長，也可能在較小的規模，有一個好過目前業績的表現。以一個學生來說，他對機票的具體需求同一個純粹的商務人士顯然是不完全一致的，他具有更高的消費彈性。

千橡參與到藝龍未必能夠改變線上旅游目前的競爭格局，但是攜程在受到競爭壓力之后，有可能增加營銷支出，并且這部分支出會集中在互聯上，如果從防御的角度出發，也可能會傾向于社交類站，從而給SNS的營收以正面的影響。

2月20日，CR-尼爾森發布2009年1月份中國絡廣告市場報告，世紀佳緣、 和中華英才為前三名，廣告價值估算分別達7100萬、 400萬和2800萬元。絡應用仍然是絡廣告投放的大頭。反過來說，如果陳一舟可以抑制攜程領先的勢頭，資本市場會重新考量兩家公司的市場價值分配，那么至少這項投資是合理的。關于SNS的贏利，投資者在情緒上，或者已經望穿秋水。

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