12月10日，加拿大航空公司總裁兼首席執行官蒙蒂·布魯爾（Montie Brewer）在北京對媒體表示，加航竭誠歡迎中國兩家航空加入星空聯盟，同時，日益發展的加航也將與中國伙伴一起整合優勢，努力把多倫多發展成為中國乘客進入北美洲的門戶。

12月10日，加拿大航空公司總裁兼首席執行官蒙蒂·布魯爾（Montie Brewer）在北京對媒體表示，加航竭誠歡迎中國兩家航空加入星空聯盟，同時，日益發展的加航也將與中國伙伴一起整合優勢，努力把多倫多發展成為中國乘客進入北美洲的門戶。

布魯爾此次中國之行的目的是出席中國國際航空公司以及上海航空公司加入全球最大航空聯盟集團星空聯盟的入盟儀式。作為擁有70年歷史的加航已成為全球第14大商業航空公司，并且是星空聯盟的創始成員之一。

布魯爾稱，作為唯一開通中國至加拿大東部航空樞紐多倫多直航航班的航空公司，隨著多倫多新航站樓的投入使用，配合北京首都國際機場第三航站樓的啟用，中國乘客將獲得更多便捷服務，他們在多倫多轉機無需出關即可前往北美及南美其他目的地。加航希望多倫多成為中國乘客進入北美的門戶。

他指出，成立航空聯盟的目的之一就是可以讓乘客獲得更便捷的全球旅行。過去10年，作為星空聯盟發起人之一的加航正是得益于聯盟成員之間的合作而獲得迅速發展，運營良好，同時，其常旅客也獲益匪淺。

他笑著說：中國兩家航空公司加入星空聯盟后，即使與加航運營同一個航線，雙方之間的互補性與共同利益也大于競爭關系。比如，加航可能更側重于中國幾大城市市場，而中國的航空公司則面向整個國內市場客戶群。當然，競爭終歸有利于乘客獲得更大利益，促進航空公司改善服務。

“自定價格系統”暫時不會引入中國如果你乘坐加航時，發現你身邊的旅客票價與你相差數倍，你一點也不要驚奇。

2002年4月，以執行副總裁身份加入加航的布魯爾領導加航開創新的商業模式，其中就包括“簡化票價結構”。

這個“簡化票價”又稱“自定價格系統”。乘坐加航國內航班及部分國際航線的乘客可以登錄加航站，“自定”機票，這個自定價格包括“基準票價”及自選部分，乘客可以根據自身需要，進行個性化組合，省略不需要的服務支出。可自選服務包括：機場休息室使用券、機內用餐優惠券、行李托運費及加航常旅客計劃里程積分等。

布魯爾介紹說，作為全球航空業的“首創之舉”，加航這項服務推出已經四年，有效降低了運營成本，提升了競爭力。統計數字表明，46%以上的加航乘客選擇了自選服務，而加航的總運營收入不減反增，說明此服務獲得了乘客的歡迎，他們對加航更加信賴，忠誠度更高了。

“自定價格系統”已經運用在包括英國、美國、澳大利亞，甚至香港航線上，但暫時不會進入中國內地航線。布魯爾談及原因時稱，主要是因為加航目前在中國內地的機票分銷系統更多倚賴門店，而中國人上預定、上銀行支付的習慣仍需培養。

加航還有另一項“原創作品”，也未進入中國內地市場，雖然在香港已經得到推廣。加航是唯一一家向乘客提供航班套票（Flight Passes）的航空公司。乘客可以一次性付費預購方式或按月固定付費的方式，在所選的區域內無限制乘坐加航航班。

相關鏈接：加航在中國

航班數量：誗提供北京－溫哥華和上海－溫哥華每日直飛航班服務；

·每周四班北京–多倫多直飛航班；

·每周三班上海–多倫多直飛航班；

·加航是唯一一家在上海－多倫多和北京－多倫多航線上提供直航服務的航空公司。

機隊：誗北京－溫哥華：波音767－ 00型客機，座位數211個；

·北京—多倫多：空客777W型客機，座位數 49個；

·上海－溫哥華：波音767－ 00型客機，座位數209個；

·上海—多倫多：空客777W型客機，座位數 49個（2007年10月起）·艙位：豪華商務艙(ExecutiveFirstClass)和經濟艙。

機艙服務：誗所有北京和上海往返溫哥華和多倫多的國際航班上均有華裔乘務員提供中文服務；

·機上配有中西餐，豪華商務艙還特別為乘客提供五星級餐廳的點餐式服務，餐食從選料到加工都有專家設計，名廚料理，并配合不同的季節和地域設計菜譜；

不少地方患上 土地財政依賴癥 說明財稅體制改革需要深化 ·2007年10月起北京和上海至多倫多航線使用最新的波音777型客機，豪華商務艙座椅全部采用舒適的平躺式座椅，新的加長扶手座椅展開后長191厘米，寬79厘米，每位乘客都將擁有座椅內置的影音娛樂系統，可以自由選擇收聽或收看豐富多彩的節目。

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