中國(guó)民用航空局局長(zhǎng) 2月24日在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上，透露“十二五”期間，中國(guó)民航全行業(yè)的投資規(guī)模將達(dá)1.5萬(wàn)億元以上，比“十一五”期間增長(zhǎng)五成。

十二五 期間，中國(guó)民航全行業(yè)的投資規(guī)模將達(dá)1.5萬(wàn)億元以上，比 十一五 期間增長(zhǎng)五成。

中國(guó)民用航空局局長(zhǎng) 2月24日在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上，介紹中國(guó)民航 十一五 發(fā)展和 十二五 展望等情況時(shí)，透露了上述信息。

他說(shuō)，到 十二五 期末，旅客運(yùn)輸量將達(dá)到4.5億人；運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的數(shù)量將達(dá)到220個(gè)以上；機(jī)隊(duì)規(guī)模將由現(xiàn)在的2600多架上升為4500架以上，尤其是通用航空飛機(jī)數(shù)量會(huì)有較大增加。

2010年，中國(guó)民航全行業(yè)旅客運(yùn)輸量為2.7億人次，頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了175個(gè)。

據(jù)此前交通部長(zhǎng)李盛霖在2011年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上的講話， 十二五 期間中國(guó)仍將堅(jiān)持交通建設(shè)適度超前的原則，到2015年，民用機(jī)場(chǎng)將覆蓋全國(guó)80%以上的縣級(jí)城市和人口。

一、指導(dǎo)思想和基本要求 據(jù) 介紹， 十一五 期間，民航全行業(yè)投資超過(guò)1萬(wàn)億元，利稅是 十五 期間的5倍。民航旅客運(yùn)輸量超過(guò)10億人，年均增長(zhǎng)速度14.1%；增速在全球航空運(yùn)輸業(yè)和國(guó)內(nèi)綜合交通運(yùn)輸體系中為最快。西部和欠發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展得到一定平衡。

2010年，中國(guó)民航業(yè)從金融危機(jī)中恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4 7億元，為歷史最好水平。其中航空公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 51億元，占全球航空公司利潤(rùn)總額的60%。

認(rèn)為，民航業(yè)是重要抓手。他表示，建高速、高鐵的投資和建機(jī)場(chǎng)是差不多的， 公里的公路、 公里的鐵路在一個(gè)地區(qū)發(fā)揮的作用非常有限，一個(gè)機(jī)場(chǎng)建立起來(lái)就等于是和世界聯(lián)系起來(lái)了。

在回應(yīng)高鐵對(duì)民航的沖擊時(shí)， 表示，在500公里范圍內(nèi)，高鐵對(duì)民航的沖擊還是比較大的。另一方面，高鐵緩解了社會(huì)對(duì)民航的需求壓力，有利于調(diào)整結(jié)構(gòu)，在西部邊遠(yuǎn)地區(qū)，民航更有優(yōu)勢(shì)。在一定航線和區(qū)域內(nèi)，高鐵的開通為民航補(bǔ)充了客源，例如坐火車去拉薩的旅客會(huì)坐飛機(jī)回來(lái)，要全面地看。（文/汪蘇)

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