汽車：汽車 權威機構數據沖突的思考 類別： 機構： 研究員：

[摘要]

報告要點兩大權威機構數據偏差較大，引發熱議根據中國汽車技術研究中心近日發布的數據顯示，10年上半年我國汽車產量為8,472,190輛，銷量為7,185,255輛，新增庫存128.7萬輛，行業形勢不容樂觀。然而，中國汽車工業協會9日發布的產銷數據卻與其存在明顯差異，中汽協提供的上半年國內汽車產銷數據為：產量8,927,280輛,銷量9,016,158輛，銷量大于產量，說明市場庫存還在減小，汽車行業高位運行，形勢樂觀。兩相對比，中汽協的產量高了45.51萬輛，銷量更是高出18 .08萬輛。

眼看康堤已經快8歲了 真相只有一個，而人們由2家權威機構數據得出的中國汽車業發展態勢的判斷卻是南轅北轍。

中國汽車技術研究中心：合格證和上牌量能否代表產銷作為中國唯一的汽車行業技術歸口單位和國家政府主管部門的技術支撐機構，中汽中心目前歸國資委直接管理。

相對于汽協的數據，中汽中心的數據來源看起來更為客觀些，更有依據性，那是否說明其數據更為可信？必須指出，合格證和上牌量雖能部分反映產量和銷量，但卻有部分替代整體之嫌。因為：1）很多時候車與合格證并不是一一對應關系，廠商往往會為了銷售的方便更改合格證，出現一車有多張合格證；2）不少在山區使用的自卸車、廠商儲備的國2合格證的貨車由于沒有達到排放標準，也是不能上牌的； ）出口的汽車既沒有合格證，也不上牌。

中國汽車工業協會：企業自主上報，存在造假可能作為國家統計局授權發布汽車行業統計數據的單位，中國汽協的數據的來源通常是各企業上報的產銷情況的反饋，因此其數據的可信程度主要建立在企業是否能夠如實上報其產銷情況。雖然，汽協表明這些數據是企業核算成本、交稅的依據，一般不會弄虛作假，但總體來看監管成本高昂，仍無法徹底排除報假。比如為使業績更動人而虛報，又比如為了避免引起競爭對手關注而少報。而且，目前汽協的數據也反映出了似乎真的有報假的情況存在。但不可否認，汽協的數據相對上牌數在銷量的及時性上更勝一籌。

橫看成嶺側成峰，綜合分析各類數據是關鍵從部分細分市場來看，中汽中心發布的乘用車的數據是比較可信的，但商用車方面，其統計方法在放大產量的同時，縮小了銷量，總體來說中汽中心的新增庫存數據偏悲觀。而汽協的數據，如何保證企業上報的數據不存在大的偏差是關鍵，畢竟這些數據的主觀性太強，沒有客觀的依據來佐證。因此，面對兩大機構的數據沖突，相對于爭執誰對誰錯，挖掘其數據來源，綜合分析各自數據的影響，才能更有效的把握未來市場走勢。